硝烟尚未散去，一架伊朗专机已经降落在北京。停火协议生效不到48小时，伊朗国防部长纳西尔扎德就出现在中国青岛举行的上海合作组织防长会议上。
德黑兰的街头仍然回荡着庆祝停火的欢呼声，但这位国防部长心知肚明：以色列国防部长卡茨已下令制定“在伊朗领空建立全部制空权”的计划，F-35I可能随时再次划破德黑兰的天空。以色列的空袭行动已持续整整12天。以色列军方声称，他们击毙了30多名伊朗高级军官和11名核科学家，F-35I和F-15I战机彻底压制了伊朗的防空系统。核设施和导弹基地相继遭到摧毁，伊朗自主研发的“巴瓦尔”-373防空导弹束手无策，俄制S-300防空系统无功而返。伊朗空军损失高达30%，现有能起飞的老旧F-14和F-5等战机仅存五分之一。一位伊朗网友在社交媒体上绝望地发问：“当敌机在头顶自由飞行时，我们的出路在哪里？”伊朗并非没有预见到危机。早在2023年，德黑兰就与俄罗斯签署了苏-35战斗机采购合同，试图对抗以色列的隐身威胁。然而两年过去，交付进程一直停滞不前，受到了俄乌战争对俄罗斯军工产能的严重影响。更让伊朗心寒的是，今年3月，原定供应给伊朗的苏-35战机竟被转售给了阿尔及利亚，只留下了几架雅克-130教练机来应付原有的订单。
这一延误直接导致伊朗在空袭中毫无还手之力。军事专家分析指出，即使伊朗拥有12架苏-35组成的一个中队进行空中巡逻，以色列的空袭行动也将被迫调整策略：一半战机必须挂载空战武器进行护航，另一半则必须减少炸弹携带量。这样一来，整体打击效率可能会降低75%。
展开剩余62%然而事实上，以色列加油机甚至大摇大摆地进入伊朗领空，为F-35I提供空中补给，使得整个空袭行动如同一场军事演习般顺利进行。“我们最大的错误是拒绝从中国购买武器装备。”伊朗军事评论员阿米拉·埃尔·费基的痛心发言在国内引发了强烈共鸣。社交媒体上，民众对政府“俄罗斯情结”的怨声载道，有人翻出2024年珠海航展的照片——伊朗空军司令哈米德·瓦赫迪准将曾亲自坐进歼-10C的座舱体验，但最终选择了俄罗斯的“空头支票”。
歼-10CE战机在印巴战场上的惊艳表现成为伊朗转向的导火索。2025年5月，巴基斯坦空军驾驶歼-10CE对阵印度“阵风”战机，创下了击落6架敌机而自身零损失的纪录。其搭载的KLJ-7A有源相控阵雷达能够探测到200公里外的目标，配合射程达到200公里的霹雳-15E空空导弹，形成了令四代机胆寒的超视距打击能力。这套组合正好能够牢牢掌握住以色列空军的命脉——以色列战机往返伊朗需时长达3200公里，必须在伊拉克和叙利亚上空进行两次空中加油。只要歼-10CE对脆弱的加油机构成威胁，整个远程打击链条就有可能断裂。更为现实的因素是价格和交货速度。歼-10CE单机的价格仅为6000万美元，包括弹药、训练和后勤的全套方案约为9000万美元，不到西方同级战机价格的一半。而俄罗斯的延迟交付已经证明，对于伊朗来说，及时交付的战斗机比性能更重要。美国解除对华石油制裁的微妙时机，恰好为交易扫清了障碍——伊朗可以用石油直接换购战机，而昆仑银行的人民币结算体系使得美元制裁已经成为一纸空文。中伊陆运走廊的全面通车，使得运输时间比海运缩短了15天。但如果德黑兰认为只需购买几十架歼-10C就能扭转乾坤，那就显得过于天真了。
以色列的胜利实质上是体系化作战的胜利：F-35I的隐身突袭、卫星实时监控、电子战压制和摩萨德情报渗透环环相扣。伊朗面临的挑战远不止于战机更新：
1. 飞行员断层：现有的飞行员仅有二代机驾驶经验，需要全面重建训练体系以驾驭歼-10CE；
2. 基础设施落后：机库、维修链和数据链的整合都需要从零开始；
3. 防空网漏洞：缺乏反隐身雷达和高效指挥系统，红旗-9防空导弹和空警-500预警机需同时引进。
伊朗网友的呼声更为激进：“购买200架歼-10C，配备100架枭龙，40套红旗-9！这样谁还敢挑衅我们？”然而，现实是沙特、阿联酋等国家已经紧盯着这笔交易，担心会引发地区军备竞赛。
以色列的停火被广泛解读为防空武器耗尽后的喘息。以色列军方发言人德弗林准将毫不掩
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